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红旗H7用的是日本发动机?不是自己研究的发动机??


更新时间:2019-10-30  浏览刺次数:


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  红旗H7搭载两款由中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T,具有出色的动力性及经济燃油性。

  CA6GV作为一款高端V型6缸发动机,采用VIS可变容积腔和可变长度塑料进气系统,结合VVL技术,保证了先进的燃油经济性和超低排放水平。

  红旗轿车从一诞生就成为我国高级领导配备用车,可以说是风靡一时。到奥迪A6进入中国后,红旗的地位才被奥迪取代。

  但是,在国庆阅兵时,党政军领导人仍然要以红旗为检阅用车。定位豪华C级轿车的红旗首款车型亮相2012北京车展,内部产品代号C131。

  2013年5月30日,红旗H7正式在北京上市。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发,整车主要技术指标国内先进,部分性能达到国际水平。

  2014年9月10日,2015款红旗H7投放市场,新车型继承了红旗H7以往核心竞争优势,并根据红旗品牌对高端汽车用户的用车需求和对豪华车市场趋势的精准把握,在内外饰设计、舒适配置和安全装备等方面进行了大量的优化和升级。

  红旗H7用的是中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T。

  2013年5月30日,红旗H7(C131)正式在北京上市。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发,整车主要技术指标国内先进,部分性能达到国际水平。动力方面,2015款红旗H7搭载两款由中国一汽集团全自主研发的发动机CA6GV与CA4GC20T,具有出色的动力性及经济燃油性。

  CA6GV作为一款高端V型6缸发动机,采用VIS可变容积腔和可变长度塑料进气系统,结合VVL技术,保证了先进的燃油经济性和超低排放水平。先进的两级三层静音链传动正时系统与低噪声优化设计的完美结合,更创就至静之享。

  CA4GC20T更在总体布置、结构强度、振动噪声、供油系统和与整车匹配诸多方面实现技术突破。领先的多点电喷与增压中冷技术,显著提升马力输出和燃油利用率,更大幅降低了尾气排放。

  红旗H7搭载的2.5L、3.0L发动机与丰田的V6发动机的缸径、行程、压缩比等参数完全不同,另外红旗的V6发动机两列气缸为90°夹角,而丰田皇冠的V6发动机两列气缸夹角为60°,这说明两台发动机连基础结构都不一样,说白了就是两台截然不同,没有任何血缘关系的发动机。所以“H7用皇冠发动机”这条流言到这里就可以终结了。

  在2012年的北京车展上,一汽轿车已经展示出自主研发的发动机,按照单缸0.5L的排量进行衍生,4缸发动机就是今天装配在红旗H7上的2.0T,而V6发动机就是3.0L排量。专为政府采购打造的2.5L发动机则是在3.0L的基础上改变气缸行程得来的。另外李博士还表示,这个发动机平台还可以做出V8、V12等众多衍生机型,但并非所有机型都已投入大批量生产,目前红旗H7上搭载的是这个系列发动机的第一批产品。

  带着这些问题,我在红旗H7试驾会上特意找到负责红旗H7项目研发工作的李博士一探究竟,李博士很肯定的告诉我,红旗H7是一汽轿车完全按照正向研发打造的首款车型,从立项、设计定型、原型车试制、原型车的测试、工厂试生产到正式投产,每一步都遵循国际主流汽车厂商的开发程序在做。而坊间流传的诸如“V6发动机来自皇冠、2.0T来自奥迪”的说法也是完全错误的,红旗H7的发动机也是从“零”开始打造的。

  其实稍微细心做一下研究,就会发现红旗H7搭载的2.5L、3.0L发动机与丰田的V6发动机的缸径、行程、压缩比等参数完全不同,另外红旗的V6发动机两列气缸为90°夹角,而丰田皇冠的V6发动机两列气缸夹角为60°,这说明两台发动机连基础结构都不一样,说白了就是两台截然不同,没有任何血缘关系的发动机。所以“H7用皇冠发动机”这条流言到这里就可以终结了。

  李博士为我们介绍了红旗H7发动机背后的故事,其实2.0T和3.0L V6,以及专门应对政府采购的2.5L V6发动机都是出自相同的技术平台。早在红旗H7立项时,一汽就决定打造完整的发动机技术平台,这个平台起始于一台单缸实验机,排量0.5L。利用这台单缸实验机验证其燃烧特性,在各方面性能表现经过验证后,再以这台单缸发动机为技术平台衍生出不同缸数和排量的成品发动机。

  在2012年的北京车展上,一汽轿车已经展示出自主研发的发动机,按照单缸0.5L的排量进行衍生,4缸发动机就是今天装配在红旗H7上的2.0T,而V6发动机就是3.0L排量。专为政府采购打造的2.5L发动机则是在3.0L的基础上改变气缸行程得来的。另外李博士还表示,这个发动机平台还可以做出V8、V12等众多衍生机型,但并非所有机型都已投入大批量生产,目前红旗H7上搭载的是这个系列发动机的第一批产品。

  这次试驾我有幸得到一台2.0T车型,相信这款车对于打算购买红旗H7的消费者最有参考意义,毕竟价格比较便宜。首先说它的发动机,2.0L四缸发动机刚才介绍得很清楚了,是地道的“中国心”。与之配套的是上海菱重出品的TD04型涡轮增压器(奥迪的2.0T用的是博格华纳的K03涡轮增压器,完全两码事),上海菱重的技术和制造工艺来自三菱重工,而三菱重工本身就是全球知名的涡轮增压器制造商,TD04亦是经过考验的成熟产品,这方面消费者可以放心。

  从发动机的技术标准和参数上看,这台全铝发动机采用多点电控汽油喷射和增压中冷技术,并采用两级三层静音链传动的正时系统,使发动机具有更高的抑制噪音与振动的性能。虽然这台2.0T发动机并不具备当前流行的汽油直喷技术,(据工程师介绍在设计上已经预留,根据市场需求可随时升级),但从其动力参数指标看,丝毫不会显得落后,账面参数完全能达到国际大厂同类发动机的水准。展开全部带着这些问题,我在红旗H7试驾会上特意找到负责红旗H7项目研发工作的李博士一探究竟,李博士很肯定的告诉我,红旗H7是一汽轿车完全按照正向研发打造的首款车型,从立项、设计定型、原型车试制、原型车的测试、工厂试生产到正式投产,每一步都遵循国际主流汽车厂商的开发程序在做。而坊间流传的诸如“V6发动机来自皇冠、2.0T来自奥迪”的说法也是完全错误的,红旗H7的发动机也是从“零”开始打造的。

  其实稍微细心做一下研究,就会发现红旗H7搭载的2.5L、3.0L发动机与丰田的V6发动机的缸径、行程、压缩比等参数完全不同,另外红旗的V6发动机两列气缸为90°夹角,而丰田皇冠的V6发动机两列气缸夹角为60°,这说明两台发动机连基础结构都不一样,说白了就是两台截然不同,没有任何血缘关系的发动机。所以“H7用皇冠发动机”这条流言到这里就可以终结了。

  李博士为我们介绍了红旗H7发动机背后的故事,其实2.0T和3.0L V6,以及专门应对政府采购的2.5L V6发动机都是出自相同的技术平台。早在红旗H7立项时,一汽就决定打造完整的发动机技术平台,这个平台起始于一台单缸实验机,排量0.5L。利用这台单缸实验机验证其燃烧特性,在各方面性能表现经过验证后,再以这台单缸发动机为技术平台衍生出不同缸数和排量的成品发动机。

  在2012年的北京车展上,一汽轿车已经展示出自主研发的发动机,按照单缸0.5L的排量进行衍生,4缸发动机就是今天装配在红旗H7上的2.0T,而V6发动机就是3.0L排量。专为政府采购打造的2.5L发动机则是在3.0L的基础上改变气缸行程得来的。另外李博士还表示,这个发动机平台还可以做出V8、V12等众多衍生机型,但并非所有机型都已投入大批量生产,目前红旗H7上搭载的是这个系列发动机的第一批产品。

  这次试驾我有幸得到一台2.0T车型,相信这款车对于打算购买红旗H7的消费者最有参考意义,毕竟价格比较便宜。首先说它的发动机,2.0L四缸发动机刚才介绍得很清楚了,是地道的“中国心”。与之配套的是上海菱重出品的TD04型涡轮增压器(奥迪的2.0T用的是博格华纳的K03涡轮增压器,完全两码事),757888神算天师王中王。上海菱重的技术和制造工艺来自三菱重工,而三菱重工本身就是全球知名的涡轮增压器制造商,TD04亦是经过考验的成熟产品,这方面消费者可以放心。

  从发动机的技术标准和参数上看,这台全铝发动机采用多点电控汽油喷射和增压中冷技术,并采用两级三层静音链传动的正时系统,使发动机具有更高的抑制噪音与振动的性能。虽然这台2.0T发动机并不具备当前流行的汽油直喷技术,(据工程师介绍在设计上已经预留,根据市场需求可随时升级),但从其动力参数指标看,丝毫不会显得落后,账面参数完全能达到国际大厂同类发动机的水准。

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